マン点流！見える化（通勤電車の混雑率）

通勤・通学は毎日のことなので、電車の混雑はできるだけ避けたいものである。

どこの路線が混んでいるのか？
通勤電車の混雑率ワースト10はどこなのか？

国交省が7月17日に公表した「都市鉄道の混雑率調査結果」のデータを見える化してみた。

【もくじ】
◇首都圏の通勤電車混雑率ワースト10
◇首都圏の通勤電車混雑率ワースト5推移
◇全国のエリア別の混雑率ランキング

まずは、2017年度の首都圏の通勤電車混雑率ワースト10の確認から。

首都圏の通勤電車混雑率ワースト10

東京メトロ東西線の「木場→門前仲町」とJR総武線「錦糸町 →両国」の殺人的な混雑は有名だ。

1位：地下鉄＿東京地下鉄（東西）【木場→門前仲町】199%（7:50～ 8:50）
2位：JR東日本＿総武（緩行）【錦糸町→両国】197%（7:34～ 8:34）
3位：JR東日本＿横須賀【武蔵小杉→西大井】196%（7:26～ 8:26）
4位：大手民鉄＿小田急電鉄（小田原 (参考値※複々線化前 )）【世田谷代田→下北沢】194%（7:46～ 8:48）
5位：JR東日本＿南武【武蔵中原→武蔵小杉】189%（7:30～ 8:30）

6位：JR東日本＿東海道【川崎→品川】187%（7:39～ 8:39）
6位：新交通システム＿東京都（日暮里・舎人ライナー）【赤土小学校前→西日暮里】187%（7:20～ 8:20 ）
8位：JR東日本＿東北【大井町→品川】186%（7:34～ 8:34）
9位：JR東日本＿埼京【板橋→池袋】185%（7:50～ 8:50）
9位：大手民鉄＿東京急行電鉄（田園都市）【池尻大橋→渋谷】185%（7:50～ 8:50）

※11位以下のランキングについては、「関東（88路線）」をご参照。

首都圏の通勤電車混雑率ワースト5推移

17年度のワースト10のうち、上位5路線につき、過去4年に遡って混雑率の推移を見える化したのが次図。

東京メトロ東西線の「木場 →門前仲町」とJR総武線「錦糸町 →両国」の2強のところに、JR横須賀の「武蔵小杉 →西大井」が飛び込んできていることがよく分かる。

もう少し詳しく見てみよう。

1位：東京メトロ東西線（木場→門前仲町）199%
「木場→門前仲町」は、日本で最も混んでいる通勤区間。混雑率は14年度に200％（体がふれあい相当圧迫感があるが､週刊誌程度なら何とか読める）を記録。それ以外の年度も199％で、改善の兆しはみえない。

東京メトロのHPには、混雑緩和策として、南砂町駅などの大規模な改良工事と九段下駅の折返し線設置（19年度使用開始予定）による増発が掲げられている。

ハードの増量が間に合わないので、ソフト対応（混雑緩和キャンペーン）でピークシフト頼み。

2位：JR総武線（錦糸町→両国）197%
「錦糸町→両国」区間は、混雑率日本一を東西線に譲ったといはいえ、いまだ197％（17年度）。

増発や拡幅車両の投入、分散乗車とオフピーク通勤などの成果が若干出てきているようだ。

3位：JR横須賀線（武蔵小杉→西大井）189%
大規模タワーマンション乱立のツケが回って、17年度には混雑率196％で第3位にランクイン。

川崎市とＪＲ東日本横浜支社は7月17日、ＪＲ武蔵小杉駅の混雑緩和対策として、横須賀線の下りホームを新設し、新たな改札口も設置すると発表（PDF:521KB）。
供用開始は、下りホームが23年度を予定し、新改札口は新ホームの供用開始後を目指しているというのだが。

4位：小田急電鉄小田原線（世田谷代田→下北沢）
年々混雑率が悪化し、17年度には194％に。

でも、複々線化の工事が完了し、18年3月3日に開通したことで、150％（広げて楽に新聞を読める）になると見込まれている。

5位：JR東日本南武線（武蔵中原→武蔵小杉）
大規模タワーマンション乱立の影響を受けて、15年度以降ワースト5にランクイン。

車両の長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置で、どこまで改善されるのか……。