湾岸考古学シリーズ、次をどうしようとまた間があいていたら、例によってTwitterでお題が流れてきました。

https://twitter.com/Luketristar/status/782929515483770881

5フロアぶち抜きとは、なんとも強い意志を感じる看板です。

岬の住人さんの「何が問題なんだろうか」という疑問もごもっともですので、考古学してみます



地図をあえてEarthモードにしましたが、陰になっている駐車場部分が現在は更地になって囲われています。
この土地に関しては、知る限り4回は変遷があるようです。

1回目:ラグジュアリーアパートメント芝浦

もともとは、エスグラントが、「グランドパレス田町」の容積率に入っていた土地（駐車場）を買った。
→　行政が、その土地に建築許可を出した。
→　エスグラントが、その土地に、「ラグジュアリーアパートメント芝浦」を建設しようとした。
→　「グランドパレス田町」が、違法建築物になってしまった。
→　エスグラントが、「グランドパレス田町」の土地を買った。
→　現在、エスグラントが、２つの土地を合わせて、「S-GRANT芝浦ツインタワー」を建設しようとしている。

なるほど、ただちに「違法」ではなく、違反建築物という意味でしょうね。

ラグジュアリーアパートメント芝浦の建築物環境計画書は、現在もこちらから参照できます。

http://www7.kankyo.metro.tokyo.jp/building/detail/050105_1.html

2回目:S-GRANT芝浦ツインタワー

この建築計画はエスグラントコーポレーションが単独で計画していた場所を、
今回、グランドパレス田町の建替と合わせて総合設計制度で容積率をUPし、
マンション棟とオフィス棟の2棟で再計画したものです。

元の土地と合体させ、さらに総合設計制度により容積率アップすることで、既存不適格解消に加え建て替えまでを一気に狙ったようですね。

が、その後リーマンショックと建築基準法改正の余波を受け、エスグラントは2009年に民事再生法適用となってしまいました。

マンション開発「エスグラント」が民事再生法を申請

3回目:（仮称）芝浦４丁目共同住宅

4回目:（仮称）レジデンスブラッサム芝浦

品川駅の北側約１・５キロの港区芝浦４丁目に、賃貸マンションを建設する。建物は地上１６階建て、部屋数は２３４戸を予定しており一部店舗も整備する計画。１８年秋までの完成を見込む。

(中略)

同社の駅ビル・不動産事業の１５年度の経常利益は２０５億３９００万円で、グループ全体の６割を占める「稼ぎ頭」。現在、賃貸マンションを２８棟運営しており、１８年度末までに１５年度比３割増の３１５０戸に増やす目標を定めている

経常利益の6割が不動産で、さらにそのアップを狙っているようです。

この事業が、JR東日本が社運を賭ける新駅開発プロジェクトのすぐそばで行われているのが興味深いです（ダイヤモンドオンラインの記事より引用）。

品川新駅はJR東の開発史上最も「コスパがいい」

13ヘクタールというと面積にすれば六本木ヒルズよりもやや広い面積になる。この巨大な都市開発は、最初から山手線の新駅隣接という開発条件になるので、オフィスビルとしては最上級の立地条件になるし、新幹線や羽田空港へのアクセスのいい場所柄を考えれば高級タワーマンションの立地としても都内随一の好物件になることが最初から決まっているようなものだ。

ＪＲ東日本はこのエリアの開発に5000億円規模の資金を投下するというが、一説によれば不動産開発から得られる利益として3000億円規模が見込めるという。

湾岸考古学的な観点をふまえつつ、新駅ともども引き続きウォッチしたいと思います。

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