快適な通勤環境の確保はマンション選びの重要事項のひとつ。

コロナの影響でリモートワークが増えたり、郊外への転居者が増えたりすれば、通勤電車の混雑率が改善する。最近は通勤電車の混雑具合が改善したことを実感するのだが、今後もこのような状況が続くのか。あるいはコロナが季節性インフルエンザ並みになって、通勤ラッシュが戻ってくるのか。

国交省は毎年7月に「都市鉄道の混雑率調査結果」を公表している。21年度の調査結果が7月22日に公表されたので、過去8年間の調査結果をひも解き、コロナ前（15～19年度）とコロナ後（20～21年度）の関東エリアの混雑状況の変化を見える化してみた。

関東エリア混雑率ワースト10路線、コロナ後に大幅改善

• コロナ前（15～19年度）に混雑率が約160～200％あった上位9路線は、コロナ後の20年度には約120～140％まで改善。でも、21年度になるとどの路線も数パーセント悪化した。
• コロナ前にワースト記録（199％）を継続していた東京メトロ東西線（木場→門前仲町）はコロナ後、5位まで改善。
• コロナ後のワーストは日暮里・舎人ライナー（赤土小学校前→西日暮里）。次いで武蔵野線（東浦和→南浦和）。

（参考）混雑率の目安

• 100%：定員乗車（座席につくか、吊革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる）
• 150%：広げて楽に新聞を読める
• 180%：折りたたむなど無理をすれば新聞を読める
• 200%：体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める
• 250%：電車がゆれるたびに体が斜めになって身動きができず､手も動かせない

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